Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Erzurum–İspir–Rize Devlet Yolu kapsamında inşa edilen Kırık Tüneli şantiyesinde incelemelerde bulundu. Bakan Uraloğlu, projenin Türkiye'nin Kuzey-Güney koridorunda önemli bir bağlantı aksı olduğunu vurguladı.
Bakan Uraloğlu, projenin 2018'de hizmete açılan Ovit Tüneli'nin devamı niteliğinde olduğunu belirtti. Proje kapsamında 7 bin 100 metre uzunluğunda çift tüp tünel, 8,7 kilometre bağlantı yolu, üç köprü ve 390 metre uzunluğunda acil kaçış rampası inşa edildi. Uraloğlu, "Erzurum'u İspir üzerinden Rize'ye bağlayan mevcut yolu, tünel ve viyadüklerin tamamlanmasıyla birlikte 49 kilometreden 15,8 kilometreye düşürecek, yani güzergâhı 33,2 kilometre kısaltacağız." dedi.
Uraloğlu, tünelin tamamlanmasıyla Gölyurt Dağı Geçişinin 2 bin 380 metreden 2 bin 34 metreye indirileceğini, özellikle kış şartlarındaki sorunların ortadan kalkacağını ifade etti. "Mevcut güzergahın geçiş süresini de 40 ile 60 dakika arasında azaltacağız." diyen Bakan, Erzurum-Rize arasındaki mevcut 248 kilometrelik yolun projeler tamamlandığında 196 kilometreye ineceğini ve böylece Erzurum'dan Karadeniz'e en kısa bağlantının sağlanmış olacağını kaydetti.
Bakan Uraloğlu, tünelde kazı-destekleme çalışmalarının yüzde 90'ının (yaklaşık 13 kilometre) ve nihai beton kaplamanın yüzde 78'inin (11 kilometre) tamamlandığını bildirdi. Projenin dağların kalbine atılmış bir mühendislik imzası olduğunu söyleyen Uraloğlu, ülkedeki en zor ve en zayıf zemin yapılarından biriyle karşı karşıya olunduğunu, bu nedenle olağanüstü bir dikkatle ilerlendiğini aktardı.
Tüneldeki en büyük zorluklardan birinin yoğun yeraltı suyu baskısı olduğunu belirten Uraloğlu, "En yoğun zamanlarda saniyede 206 litre su tahliyesi yaptık. Bu, 15 metre uzunluğunda, 6 metre genişliğinde ve 2 metre derinliğindeki bir yüzme havuzunu yalnızca 15 dakikada doldurabilecek kadar güçlü bir su akışı demektir." şeklinde konuştu. Uraloğlu, zorlu zeminden kaynaklı bazı gecikmeler yaşandığını ancak meselenin hız değil, onlarca yıl hizmet edecek sağlam bir eser inşa etmek olduğunu vurguladı.
Uraloğlu, Erzurum'un stratejik konumuna dikkat çekerek, son 23 yılda kentin ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 126 milyar lira yatırım yapıldığını açıkladı. 2002'de 49 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunun 624 kilometreye, 40 kilometre olan BSK kaplamalı yol uzunluğunun ise 629 kilometreye çıkarıldığını ifade etti. Ayrıca, Ovit ve Pirinkayalar Tünellerinin hizmete açıldığını hatırlattı.
Bakan, Horasan-Karakurt Yolu, Aksukapı Köprülü Kavşağı gibi projelerin tamamlandığını, Kop Dağı Tüneli Geçişini kapsayan Trabzon – Aşkale Yolu, Çirişli Tüneli ve Bağlantı Yolları, Erzurum Kuzey Çevre Yolu gibi 12 önemli karayolu projesinin yapımının ise sürdüğünü bildirdi. Demiryolu altyapısının yenilendiğini, Palandöken Lojistik Merkezi'nin açıldığını ve Erzincan – Erzurum – Kars hızlı tren hattı etüt proje çalışmalarının devam ettiğini sözlerine ekledi. Erzurum Havalimanı'na 2005'te kazandırılan CAT-3 sistemi sayesinde yoğun siste dahi iniş yapılabildiğini ve yolcu sayısının 2002'de 105 binden 2024'te 1 milyon 180 bine yükseldiğini kaydetti.
